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10t机械式激振机首次应用于LNG实船激振试验

发布时间：2014-07-21 浏览量：672

近日，隐身科研部在沪东中华造船厂顺利完成液化天然气（LNG）船艉部结构实船激振试验，这是我所研制生产的10t机械式激振机首次应用于实船试验，且该船是迄今我国应用激振试验技术的最大吨位船舶，标志着该激振机已具备大型船舶结构振动的实船激振能力。

早在三年前，隐身科研部针对大型船舶及日益复杂的结构形式带来的低频结构振动需求，启动了10t机械式激振机研制项目。由于是国内首台低频大激振力的机械式激振机，没有相关借鉴经验。项目组精心调研，以顾笑冬为首的设计组查阅了大量资料，虚心向老前辈请教，拿出了设计方案并通过所内审查。样机调试阶段，周庆云不放过任何一个部件的性能测试，提出了许多实际问题，承接方东方海事回应并解决了相关技术问题。

沪东中华造船厂承接的LNG船长约300米，排水量7.3万吨，日方船东要求在建造阶段进行艉部结构及上层建筑激振试验，试验结果要与美国船级社有限元计算结果比对，留给试验准备及测试的时间只有1天。试验负责人周庆云精心组织人员，明确了试验分工；朱世革带领李明杰、王海洋、洪伟龙等年轻人凌晨四点就到试验室作装车准备，并负责试验安全工作。天公不作美，当天中雨，给试验准备及仪器仪表布防带来极大麻烦。到达现场当天，试验组按照分工，冒雨进行了五个小时的准备工作。蓝恭华检查了每个传感器的接线及水密，刘朋调试所有的测试仪器仪表保证数据可靠。船东、船级社及船厂相关人员全程参与试验。试验结束后美国船级社对试验过程及初步现场结果表示认可。从激振机的运输到上船、安装、试验，直至设备仪器运回，共用3天时间，创造了我部该类实船试验的纪录。